Lamina Genius Series

ฟิล์มกรองแสงรถยนต์ Lamina Genius Series ได้รับการยอมรับจากลูกค้ามาอบ่างยาวนาน ฟิล์มเกรดคุณภาพ รับประกันสูงสุด 7 ปี

คุณสมบัติพิเศษ

ฟิล์มอัจฉริยะหลากสีสัน กันร้อนสูง
นวัตกรรม Alloy Sputtering Vacuum
เนื้อฟิล์มสะท้อนแสง 15-27 %
กันร้อนสูงสุด 66%
รองรับสัญญาณดิจิตอล

ฟิล์มรถยนต์ลามิน่า รุ่น RL50SISRPS
เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบฟิล์มใสเป็นพิเศษ เพราะถึงแม้จะเป็นฟิล์มใสแต่สามารถกันความร้อนได้สูงถึง 54% และกันรังสียูวีได้เกือบ 100% ใกล้เคียงกันกับฟิล์มเข้ม อีกทั้งเมื่อติดตั้งแล้วรถของคุณจะดูทันสมัย สดใส โฉบเฉี่ยว มีชีวิตชีวา และรถที่มีอายุการใช้งานค่อนข้างมากแล้ว เมื่อติดตั้งจะดูเหมือนรถใหม่ เพิ่มสีสันให้สวยงามยิ่งกว่าเดิม

ฟิล์มรถยนต์ลามิน่า รุ่น ANL35NSRPS
ผู้ที่กำลังมองหาฟิล์มเข้มปานกลาง ค่อนข้างเงา กันความร้อนสูง ให้ความปลอดภัยแม้ต้องขับขี่รถคนเดียวในที่เปลี่ยว ติดตั้งแล้วทำให้รถดูทันสมัย ก็แนะนำให้ติดตั้งฟิล์มรุ่นนี้ ซึ่งสามารถติดได้กับรถหลายสี หลากรุ่น

ฟิล์มรถยนต์ลามิน่า รุ่น DL30GNSRPS
ถ้าคุณขับรถสไตล์ออฟโรด และต้องการเพิ่มความเท่ โดดเด่น สะดุดตา และทันสมัยให้กับรถของคุณ ขอแนะนำให้พิจารณาฟิล์มรุ่นนี้ อีกทั้งยังช่วยลดความร้อนได้สูงถึง 54% และกันรังสียูวีได้ถึง 100% ด้วย

ฟิล์มรถยนต์ลามิน่า รุ่น ANL20NSRPS
เป็นฟิล์มเข้มรุ่นยอดนิยมของลามิน่าฟิล์ม สามารถติดตั้งกับรถได้แทบทุกรุ่นทุกยี่ห้อ สำหรับกระจกบานหลัง และกระจกข้าง แต่ถ้าเป็นฟิล์มบานหน้าแล้วก็ขอแนะนำให้ติดฟิล์มใสลามิน่า ซึ่งได้แก่ ฟิล์มลามิน่าเบอร์ 45 ขึ้นไป เช่น APL45NXSRPS, APL50NSRPS, APL65NXSRPS และฟิล์มเข้มรุ่นนี้ก็เหมือนกับฟิล์มเข้มรุ่นอื่นๆ ของลามิน่าที่ติดตั้งแล้วยังให้ความคมชัด ไม่มีปัญหาต่อทัศนวิสัยในการขับขี่แต่อย่างใด แม้ในเวลากลางคืน

ฟิล์มรถยนต์ลามิน่า รุ่น ARL05CSRPS
ผู้ที่ชื่นชอบความเป็นส่วนตัวสูง มีบุคลิกที่หนักแน่น ควรพิจารณาฟิล์มรุ่นนี้เป็นพิเศษ ซึ่งเป็นฟิล์มรุ่นที่เข้มที่สุดของลามิน่าฟิล์ม กันความร้อนได้สูงถึง 62%

ลามิน่าฟิล์มทุกรุ่นปลอดสนิม และผ่านการทดสอบตามมาตฐานวิธีการของ AIMCAL , และ ASTM

* เป็นค่าทดสอบจริงจากโรงงานผู้ผลิตตามวิธีการ ASHRAE โดย Parry Moon, J. of The Franklin Institute 230, PP.583-618 (1940)
** ทดสอบค่ารังสียูวีที่ความยาวคลื่น 300-380 nm ที่ Air Mass 2

การทดสอบการลดปริมาณความร้อน โดยวัดจากแสงแดดโดยตรง จะได้ผลที่ถูกต้องกว่าการวัดปริมาณความร้อนจากไฟสปอตไลท์ เนื่องจากความร้อนจากแหล่งกำเนิดทั้งสองมีลักษณะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง